-Mi a Subaru legújabb biztonsági rendszere 2020-ban, a Driver Focus?

-Mi a Subaru legújabb biztonsági rendszere 2020-ban, a Driver Focus?

Hírek, Technika
-Igen, az! Az iparág vezetőjeként a Subaru kifejlesztette a Driver Focus-t, a legmodernebb rendszert, amely segíti az új és a tapasztaltabb vezetők figyelmét állandóan az úton tartani. A Driver Focus egy olyan felügyeleti rendszer, amely infravörös érzékelőket és arcfelismerő szoftvert használ, hogy felismerje a vezetőt, a vezető fáradtságának vagy a figyelemelterelődésének jeleit. A Driver Focus a Subaru díjnyertes EyeSight Driver Assist technológiájával együtt dolgozik, célja, hogy csökkentse a baleset esélyét. Olyan, mintha egy jó barát lenne az autóban, figyel és egy kicsit megdorgál, amikor erre szükség van. És még személyesen üdvözöl is, amikor a vezető beül az autóba! Hogyan működik? A kérdésre a válasz izgalmas, mert ez a fejlett technológia az első a kompakt SUV szegmensben. A Subaru egyik alapértéke a biztonság, az új ötödik generációs 2019-es Foresterben ez a…
Bővebben...
EyeSight Rendszer

EyeSight Rendszer

Technika
Az Új Subaru Látás® Rendszer A japán Subaru kifejlesztett egy új, fejlett biztonsági Látás® rendszert, amit Eye Sight –nak neveztek el. Ezt először a 2013-ban kiadott Subaru Legacy és Outback modelleknél vezették be. Ma már a 3. generációt építik be az összes Subaru modellbe. Az eredeti első verzió 2007-ben mutatkozott be. Cherry Hill , NJ - Subaru of America , Inc. bejelentette, hogy a népszerű Látás® vezetést segítő rendszernek egy új, továbbfejlesztett változata most debütál az új 2014/2015 Legacy, Outback modellekben. Az új rendszer már színes sztereó kamerákat tartalmaz, mintegy 40 százalékkal hosszabb és szélesebb érzékelési tartományban lát az előző generációhoz képest. Ebben már a féklámpa érzékelése is teljes mértékben működik. A Látás® rendszer jelenlegi generációja megkapta a legmagasabb minősítést az amerikai Biztosítási Intézettől, (Highway Safety IIHS ) , az…
Bővebben...
Lineartronic CVT

Lineartronic CVT

Technika
Subaru új Automata sebességváltója a Lineartronic CVT (Continuously Variable Transmission) Ha az autó választásánál felteszünk egy fontos kérdést, hogy legyen-e automata, vagy kéziváltós, a válasz ez lehet: a kéziváltó sportos, az automata kényelmes, de mindkettő felelős a magasabb üzemanyag fogyasztásért. A Subaru azonban megszüntette ennek az elméletnek az érvényességét a Lineartronic CVT kifejlesztésével. (A CVT váltó már megjelent a Subaru Justynál is 1980-1990-ben, ez volt az első CVT váltóval ellátott autó az amerikai autópiacon.) A világ legnagyobb összkerékhajtású személygépkocsi gyártója a Subaru, a fokozatmentes automata sebességváltóval a Lineartronickal két világot köt össze. Először kínál a Subaru a világpiacon egy szériamodellben fokozatmentes automatát hosszában felfüggesztve, amely az állandó szimmetrikus összkerékhajtáshozcsatlakozik, és szíj helyett lánccal működik. A CVT tárcsái között acéllánc (láncheveder) fut.  A Subaru mérnökei szerint ezzel nagyobb nyomatékot tudnak átvinni és a hatásfoka…
Bővebben...
X-Mode az új meghajtásrendszer

X-Mode az új meghajtásrendszer

Technika
Az irányítás új szintje. Folyton változó világunk számos kellemes és kellemetlen meglepetést tartogat, ám a Subaru folyamatosan kellemes meglepetést tartogat számunkra, az új X-Mode révén a Foresternek és Outbacknek semmi sem jelenthet akadályt.  Az alkalmazott fejlett technológiák révén Ön a Szimmetrikus AWD rendszer minden képességét kihasználhatja, nem beszélve az ereszkedés-szabályozási funkcióról és a fejlett fékrendszerről. X-Mode A rendszer szinte bármilyen úton kiemelkedő menetképességekkel ruházza fel az autót. Egyetlen gombnyomás, és az X-Mode átveszi az uralmat a motor, a sebességváltó, az AWD rendszer, a fékek és minden egyéb rendszerelem felett, hogy Ön a rossz minőségű utakon, csúszós felületeken vagy meredek emelkedőkön is maximális magabiztossággal juthasson túl. FILM Ez a film nem garancia arra, hogy a  biztonság és a teljesítmény minden vezetési helyzetben azonos a  a filmben példákban. A jármű vezetésére, kérjük, figyelmesen…
Bővebben...
Subaru Diesel Boxer Motor 2.0 D

Subaru Diesel Boxer Motor 2.0 D

Technika
Világpremier: Subaru, a világ legnagyobb összkerékhajtású személygépkocsi gyára bemutatta a világon az első BOXER TURBÓ DIESEL Motort a 77. Genfi Nemzetközi Autómobilszalonon. A Subaru Boxer Turbó Diesel Motor, amit nemsokára Európában is bevezetnek, ugyanazokat az előnyöket hozza, amelyekkel a Subaru Boxer Benzinmotor már bemutatkozott. A vízszintesen elrendezett hengerek miatt természetes kiegyensúlyozottság áll fenn, amellyel a vibráció minimálisra csökken és a vezető még az erőteljes gyorsításnál is teljes rezgésmentes futást élvez. A természetes tömegkiegyenlítésnek köszönhetően fölöslegessé válik a plusz kiegyenlítő tengely, ezzel a motor súlya még alacsonyabban tartható. Ahogy a Subaru Boxer Benzinmotor, úgy annak a Turbó Diesel megfelelője is nagyon kompakt méretű és ezért a motortérben alacsonyra építhető be. Ezáltal az autónak a súlypontja mélyre kerül és ennek következtében a kanyarban a dőlésszög minimális, nagy mértékben nő a kanyarstabilitás. Emellett…
Bővebben...
Si-Drive

Si-Drive

Technika
SI-DRIVE  -  Subaru Intelligens Meghajtás: egyből hármat csinál   Egy motor és mindig ugyanaz a karakter? Ezzel a Subaru már felhagyott! A világ legnagyobb számban gyártott AWD személygépkocsi gyára a 2007-es évben kihozta a piacra az SI-DRIVE  rendszert. Az SI-Drive hozzásegít a jobb utazási minőséghez, a gazdaságosabb üzemeléshez, és a fokozottabb utazási élményhez. Ez az elektronikus rendszer optimalizálja a meghajtórendszer vezérlését, emeli a vezetési biztonságot a különböző közlekedési szituációkban. Egyből hármat  -így nevezik a szisztémát. Az SI-Drive a beépített motorvezérlésen keresztül (Engine Control Unit ECU), az automata sebesség váltón keresztül (Transmission Control Unit TCU), aktív szelepvezérlésen keresztül (Active Valve Control System AVCS) és az elektronikusan vezérelt toroknyíláson (Electronic Throttle Control  ETC)  keresztül aktiválja  a három szignifikánsan különböző motorkarakterisztikát. Az Intelligent módban lágyan, fokozatosan  bontakozik ki az erő, megkönnyíti a vezetést a forgalomban az…
Bővebben...
Active Tourque Vectoring ATV

Active Tourque Vectoring ATV

Technika
Ez az ATV Active Tourque Vektoring  Nem biztos, hogy mindenki örül neki, de a hétköznapi autósnak, aki viszont szeret gyorsan menni, biztos segítséget nyújt. A Subaru Active Torque Vectoring (ATV) a kanyarban fékezi a belső első kereket, ezáltal a külső kerék "lediferál", az meg több hajtóerőt kap , ezzel csökkentve a megcsúszást. Az ATV a Subaru Vehicle Dynamics (VDC) ellenőrző rendszernek (ld. itt) része, amely viszont folyamatosan nyomon követi az autó futását, a négy kerék forgási sebességét. Ha a Subaru letér a tervezett irányból/kanyarból ( homok, jég, esőtől síkos úton, stb) az Active Torque Vectoring rendszer úgy adagolja a fékerőt, -a VDC hardver ellenőrzése alapján-, ahogy az első kanyar-belső keréknek szüksége van ahhoz, hogy az autó íven maradjon. Csökkenti az alulkormányozottságot, miután a kanyar belső kereket fékezi, és szinte húzza be az…
Bővebben...
VDC Menetstabilizáló

VDC Menetstabilizáló

Technika
VDC (Vehicle Dynamics Control) A Subaru fejlesztési célja optimalizálni az úttartás stabilizációját csúszós úton (a középső differenciál zárásával) és a biztonságos úttartást száraz úton (optimális nyomatékelosztással). Ezen feltételeket sikerült elérni a VDC és a forgáspont visszajelzés összehangolásával. Ez a rendszer dolgozik a 2004-től kiadott 3.0 Legacyban, Outbackben és ma már az összes Subaru típusokban. A µ-Estimator (µ-Érzékelő) nem igényel különleges szenzorokat, mégis precíz és robosztus. Érzékeli az autó keresztgyorsulását, ad egy értéket, melyet többféle adat befolyásol, tbbk. a kerék karakterisztikája. Ezt a pillanatnyilag adott értéket is felhasználva osztja a középső differenciál a nyomatékot a két tengely között. Ha hóval fedett az út, a kontrollszisztéma másként működik. A pillanatnyi stabilitásfaktort  „K” -t, mint indexet használja fel a rendszer a kormányzáshoz. A „K” értéke összeáll a VDC szabályozó egység számára felhasznált bejövő információkból,…
Bővebben...