Prodrive

Prodrive

Egyéb, Subaru, Technika
Alapítva: 1984-ben Daveid Richards és Ian Parry által. Történelmi visszatekintés: 1986: Átköltözött a cég mai telephelyére Banbury, Oxfordshire-ba. 1990: Ekkor kötődött a számunkra olyan anygra becsült kapcsolatuk a Subaru márkával. 1991: A még alig ismert Colin McRae, négy rally győzelmet szerzett a Prodrive cégnek az aktuális Subaru rally autóval, a Legacy RS-el. Ebben az évben először nyerte meg a Brit Rally bajnokságot Colin. 1992: Újabb 6, a Legacyval hajtott futamgyőzelmével Colin megvédi Brit bajnoki címét. 1993: Két fontos dolog is történt a Prodrive cég életében. A Subaru csapat főszponzora az 555 lett, és egyúttal a Legacyt leváltotta egy kompaktabb versenyautó, a mindmáig babérokat arató Subaru Impreza. Még ugyanebben az évben, egy későbbi szintén Subaruval versenyző világbajnok növendék, Richard Burns vitte győzelemre a hazai bajnokságban futó Legacy RS versenyautót. 1994: Carlos…
Bővebben...
Subaru STi – Subaru Tecnica International

Subaru STi – Subaru Tecnica International

Egyéb, Impreza, Subaru
Subaru STi - Subaru Tecnica International Subaru STi Alapítva: 1988. április 2. A cég feladatai közé tartozik: - A Subaru Motorsport tevékenységeinek irányítása. - A motorsportban használt motorok és karosszériák gyártása és fejlesztése. - Utcai STi modellek tervezése és gyártása. - Utcai tuning alkatrészek tervezése és gyártása. - Subaru értékesítési pontok szerelőinek felkészítése. Történelmi visszatekintés: 1989.01.: Új, a FIA által is hitelesített 100.000km-es átlagsebességi világrekord a Subaru Legacyval: 223.345km/h 1990: Első teljes év a Rally Világbajnokságon. A legjobb elért eredmény egy abszolút 4. helyezés. Az első győzelem N csoportban a Safari Rallyn történt. 1991: A szalonokban rendelhető a Legacy STi. Legjobb Rally VB eredmény: absz. 2. 1993: A Legacy első Rally VB győzelme az Új-zéland Rallyn. 1994: Elkészült az első utcai Impreza STi. Elkészült az első igazi veresenyautó alap is,…
Bővebben...
Subaru XT Coupe

Subaru XT Coupe

Egyéb, Subaru
Subaru XT Coupé - Alcyone A Subaru 1985 tavaszán új modellt dobott piacra. Egy 2 ajtós coupe-t, amely a Leone alapjaira épül. Az autót 1.8 literes turbo feltöltős, a Subaru hagyományait követve boxer motorral láttak el, amely 136 LE teljesítményre lépes. Az autó felszereltségéhez tartozik még az elektropneumatikus futómű és a 4 tárcsafék. Az XT kapható volt automatikus illetve 5 sebességes manuális váltóval. A meghajtás vagy állandó összkerék, vagy első kerék, ahol kapcsolható a hátsó kettő is, ha az útviszonyok ezt megkövetelik. Az opciók közt volt még a hátsó sperr diffi is. Subaru XT Coupé - Alcyone Az XT formája a Subaru-tól megszokott, de amúgy szokatlan a futurisztikus forma amely a belső kezelő szervekre is rányomta a bélyegét. A belseje formabontó, és inkább egy űrhajóra hasonlít mint a kor autóira.…
Bővebben...
Subaru Leone

Subaru Leone

Egyéb, Subaru
Subaru Leone   Subaru Leone, egy nem japánautó-fan szemszögéből   Életemben először akkor ültem ilyenben, amikor egy régi off-road őrült ismerősöm elhívott egy kis erdei csapatásra. Neki egy ’83-as 3 ajtósa volt, a szokásos 1.8-as boxerrel szerelve. Már akkor érdekeltek az autók, a technika, és értetlenül néztem a műszerfalon tobzódó egységekre, visszajelzőkre, elektromos ablakokra, satöbbi olyan extrára, amikért még ma is félmilliókat kérnek. Apropó, műszerfal, erről leginkább valami korabeli űrhajós sci-fi jutott eszembe, az ablaktörlő/ablakmosó kapcsolóegységét azóta sem tudom feledni. Persze láttam közben Citroen GSA-t is, no az még cifrább, de ez nem idevaló téma. A lényeg, hogy igazán jót tekertünk a kellemesen felázott erdei utakon, olyan helyzetekből jöttünk ki, illetve olyanokra mentünk fel, hogy nem hittem a szememnek. Itt vége is az ismerkedésemnek ezzel a generációval, de megfogadtam: ha tehetem,…
Bővebben...
Subaru VIVIO

Subaru VIVIO

Egyéb, Subaru
Subaru Vivio Subaru Subaru vivio 1997-es, Mo-n szinte ismeretlen típus. A hitelfelvételkor igazságügyi szakértőt kért a bank, mert az ő katalógusukban csak 1993-ig létezik Subaru Vivio. A Suzuki kis autói miatt Magyarországon nem forgalmazták, ezért mindent, hangsúlyozom mégegyszer, MINDENT aranyárban mérnek hozzá. (Pl.: Tönkre ment a bal első lengőkar alsó silentje!!! Gyári ár: 82.000 HUF) Subaru vivio Műszaki adatok: 660ccm 55LE Négyhengeres EMPI motoros szörnyeteg. (A szerelők nagyrésze riadtan mered maga elé a "hengerszámlálás" után.) A Justyból már ismert módon kapcsolható összkerékmeghajtás, akár menet közben is. "Fürge", nőies, városi kisautó, de megállja a helyét -számára- nehéz terepen is. Igazi terepjáró! Mielőtt Bufnye hazaér, mindennap le kell küzdenie 3-400 méter igazán combos, patakmeder jellegű emelkedőt! Száraz időben gond nélkül, esős időben valódi "Subaru-feeling" kiséretében. A téli hónapokat "tüzes pokolként" látja szerncsétlen…
Bővebben...
Subaru Libero

Subaru Libero

Egyéb, Subaru
Subaru Libero Subaru Libero - MY91-96 Tehát Libero alias Mikrobi.... Letörlök néhány nosztalgikus könnycseppet.. :))) A kezdetek: Az első autóm elsőkerék-hajtású volt és amikor egyik télen fél napig ástam magam egy gyalogsági ásóval a hóból, úgy döntöttem, legközelebb összkerekes autót veszek. Az újságokat lapozgatva, internetet bújva láttam egy képet róla és nagyon megtetszett. Mi több, a helyi autósügynökségeket járva meg is láttam egyet. Megnéztem és meg is vettem rögtön. Ez egy 1986-os évjáratú 997 cm3 változat volt. Ideális családi autó. A hétszemély szállíthatósága általában elég, akárhová indul az ember és akkor még néhány csomagnak is van hely. 3 évig volt nálam, tevékenységének köszönhetoen rengeteg emlékem maradt, hiszen bejártam vele a fél országot, hóban - sárban - napsütésben. Készítettem egy kis összegzést, amolyan kedv csinálónak: Előnyök: Az utastér variálhatósága. A három…
Bővebben...