Outback 2015 bemutatkozott Európában

Hírek, Outback
A vadonatúj Subaru Outback modellben mutatkozik be az EyeSight vezetősegítő technológia Az első Outback 2015 Magyarországon is megfordult! Film  Brüsszel, 2014. november 1. – A Subaru Europe, a Fuji Heavy Industries leányvállalata büszkén mutatja be a vadonatúj Subaru Outback modellt, amelyben EyeSight vezetősegítő technológia működik. Az európai piacon most először megjelenő rendszerkifejlesztése a Subaru legfontosabb előrelépése a baleset-megelőzés terén, mióta a vállalat bevezette autóiban a Szimmetrikus Összkerékhajtást. Az első Outback 2015 Magyarországon is megfordult!   EyeSight vezetősegítő technológia (Bővebben a Honlapon: Subaru/Technika/EyeSight) A Japánban 2008 májusában bemutatott EyeSight technológia a legelső olyan rendszer, ami sztereo kamerával érzékeli a mozgó útakadályokat, vagyis a járműveket, a gyalogosokat és a kerékpárosokat, illetve a statikus tárgyakat, például a vasúti sorompókat vagy a sávelválasztó elemeket. A berendezés a Subaru mérnökeinek hosszas kutató- és fejlesztőmunkája eredményeként született meg, akik már…
Bővebben...
Subaru Outback 2015 előzetes

Subaru Outback 2015 előzetes

Hírek, Outback
Subaru Outback 2015 előzetes                 Ez az orr rész egy 2015 Legacyé, ami sok összetevőjében hasonlíthat  az új Outbackhez. Hasonló külsővel jelenik meg az új Outback,  egyedülálló ködlámpákkal és némi lemez változtatásokkal.   A Subaru 2014 február 6-án bemutatta a 2015. évi Legacyt a Chicago Auto Show-n, amely sokat elárulhat nekünk az új Outback-ről. A  Subaru a 2015. évi Outback-el az áprilisi New York-i Auto Show- n mutatkozik be. Addig is meg lehet ismerkedni vele, a 2015-ös Legacy tanulmányozásával sokat megtudhatunk a 2015-ös kiadású Outbackről, mert osztoznak a platformon, várhatóan hasonló színekkel, opciós csomagokkal, belső terekkel, stb. jön ki. A piacon előreláthatólag  2014 nyarán jelenik meg.  Leleplezés   Ezek a képek 2015 Legacy belső felszereltségéről készültek, amelyek azonban nagy valószínűséggel az új Outbackben is visszaköszönnek. Új a háromszög ablak, amely…
Bővebben...
Subaru STi – Subaru Tecnica International

Subaru STi – Subaru Tecnica International

Egyéb, Impreza, Subaru
Subaru STi - Subaru Tecnica International Subaru STi Alapítva: 1988. április 2. A cég feladatai közé tartozik: - A Subaru Motorsport tevékenységeinek irányítása. - A motorsportban használt motorok és karosszériák gyártása és fejlesztése. - Utcai STi modellek tervezése és gyártása. - Utcai tuning alkatrészek tervezése és gyártása. - Subaru értékesítési pontok szerelőinek felkészítése. Történelmi visszatekintés: 1989.01.: Új, a FIA által is hitelesített 100.000km-es átlagsebességi világrekord a Subaru Legacyval: 223.345km/h 1990: Első teljes év a Rally Világbajnokságon. A legjobb elért eredmény egy abszolút 4. helyezés. Az első győzelem N csoportban a Safari Rallyn történt. 1991: A szalonokban rendelhető a Legacy STi. Legjobb Rally VB eredmény: absz. 2. 1993: A Legacy első Rally VB győzelme az Új-zéland Rallyn. 1994: Elkészült az első utcai Impreza STi. Elkészült az első igazi veresenyautó alap is,…
Bővebben...
Legacy Concept 2014

Legacy Concept 2014

Koncepciók, Subaru
Ilyen lesz az új Subaru Legacy? Legacy Concept Car 2014 Nagyon menő Subaru Legacy tanulmány Los Angelesből A Subaru Los Angelesben megmutatja, hogyan képzeli el a Legacy következő generációját. Íme az első képek. A Subaru nem csak egy WRX, hanem egy Legacy tanulmánnyal is készül a Los Angeles Auto Show-ra. Látványos az elképzelés némi Viziv-beütéssel, futurisztikus fényszóróval és tipikusan koncepciós tükörrel, valamint kilincsek nélkül.  A középkategóriás limuzin aktuális nemzedéke 2009 óta van velünk, a modell jövőre lesz 25 éves, a hatodik generáció sorozatgyártása  2015-ben kezdődhet. Hátul C-betűt mintázó lámpa, áldiffúzor és seregnyi ezüstös dekorelem figyel, kipufogóvég nem kandikál. A tanulmányautó méretei (hosszúság/szélesség/magasság/tengelytáv): 4930/1940/1500/2880 mm, a 21 (!) colos kerekeken 265/40-es abroncsok feszülnek. Hajtásláncról nem szól a sajtóanyag, csupán a jó öreg, márkavédjegyes szimmetrikus összkerékhajtást vehetjük biztosra. Plusz modern sofőrsegédeket EyeSight…
Bővebben...
Tribeca

Tribeca

Tesztek, Tribeca
Subaru  B9 Tribeca B9 Tribeca, a márka új zászlóshajója 2005 januárjától! 2005. január 10-én tartották az Észak- Amerikai Nemzetközi Autószalonon az új Subaru zászlóshajó világpremierjét. A modellt a Subaru of Indiana Automotive, Lafayette-i gyárában szerelik, 2005 nyarán kerül az amerikai kontinens szalonjaiba, de röviddel utána várható az európai bevezetése is, mondta közelebbi időpont megjelölése nélkül a sajtótájékoztatón Kyoji Takenaka az FHI elnök-, vezérigazgatója. A B9 Tribeca név több összetevőből született, B mint boxer, 9 mint a modell kódja, „Tribeca” pedig New York azon városrésze, ahol új trendek születnek (Triangle Below Canal Street). A hagyományokhoz hűen, az autó állandó szimmetrikus összkerékhajtás rendszerével közvetíti az útra kereken 3000köbcentis szívómotoros DOHC vezérlésű motorjának 245lovas teljesítményét, és 297Nm-es maximális nyomatékát. A gyár célja egy olyan új generációs 7 üléses sportos haszonjármű piacra dobása volt,…
Bővebben...
SVX

SVX

Egyéb, Subaru, Típusok
SUBARU SVX H6 Subaru SVX - Sports Vehicle Experiment Az autó története 1985-ben kezdődött, amikor az Italdesign konstruktőre Giorgio Giugiaro egy GT tervezéséhez kapta a megbízást a Subarutól. Ezzel kezdetét vette egy olyan 2+2 üléses túrakocsi fejlesztése, amely méltán válhatott volna a Subaru egyik sikertörténetévé. Hogy mégsem így lett, ahhoz több elhibázott döntésnek is szerepet kellett játszania, azonban dacára mindezeknek, az SVX mind a mai napig messze a gyár egyik legelegánsabb és leggyorsabb típusa.  Ötvözi az 1980-as évek végi könnyed olasz eleganciát a sportkocsik kiváló jellemzőivel és a Subarunak az összkerékhajtás terén elért több évtizedes tapasztalatával. Az autó tervezésénél a mérnökök próbálták szem előtt tartani az alapkoncepciót: egy Grand Tourismo - túrakocsi - megalkotása volt a cél, éppen ezért törekedtek arra, hogy az utastér kialakítása messzemenően a hosszútávú utazások kényelmesebbé…
Bővebben...
Outback

Outback

Outback, Subaru, Típusok
Subaru Outback Subaru egyik nagyon fontos piaca az USA. Itt kedvelik a 4 kerék meghajtású autókat, de inkább a robosztusabb fajtából. Gyorsan kellett, így szükségből kovácsoltak erényt. Fogtak egy Legacyt, megemelték 5 cm-rel a hasmagasságát, erősebb futóművet kapott és robosztus ütközőkkel, oldalvédőkkel vették körbe. Mivel Európában is megnőtt az igény, az Outbackkel megszületett egy új fogalom a SUV. A harmadik generáció Prémium MY04- Új időszámítás kezdete, de egyben egy réginek a vége. Valószínűleg ez az utolsó modell, amely nem az új, a 2003-as genfi szalonon a B11S tanulmányautóval bemutatott hűtőmaszkot viseli. De ettől eltekintve egy kisebb forradalom. A kocsi a Legacyk fővonalait megtartva nagyon megújult: modern és dinamikus lett. A belteret nem kell többé szégyellni: finom anyagokból modern dizájnnal készült. Technikailag a legnagyobb változás, hogy végre megkapta az Outback azt a motort, amit már régóta megérdemelt:…
Bővebben...

Legacy

Legacy, Subaru, Típusok
Subaru Legacy A neve hagyaték: pont ezt jelenti a Legacy magyarul. Hagyatékként átveszi az előd modellektől a jellegzetesSubaru tulajdonságokat: boxermotor, négykerékhajtás, keret nélküli ablakok, de egyben egy új kor kezdete. A modern kori Subaru -k első képviselője: a formák európai szemnek is kellemesek, végre ergonomikus a vezető munka helye, természetes az állandó négykerékhajtás. A negyedik generáció Prémium MY04- Új időszámítás kezdete, de egyben egy réginek a vége. Valószínűleg ez az utolsó modell, amely nem az új, a 2003-as genfi szalonon a B11S tanulmányautóval bemutatott hűtőmaszkot viseli. De ettől eltekintve egy kisebb forradalom. A kocsi a Legacy -k fővonalait megtartva nagyon megújult: modern és dinamikus lett. A belteret nem kell többé szégyellni: finom anyagokból modern dizájnnal készült. Technikailag a legnagyobb változás, hogy végre megkapta a Legacy azt a motort, amit már régóta megérdemelt: a 245 LEs 6 hengeres boxert és hozzá egy…
Bővebben...

Impreza

Impreza, Subaru, Típusok
Subaru Impreza Bemelegítésnek vegyük kritikai érzékünk tűéles fókuszába a divatos, bár kissé már nyárspolgári "eljutni A-ból B-be...EZ a kocsi" kijelentést. Amíg a kommunista autóipar terpeszkedett kis hazánkban, addig ez a definíció a tapasztalatok szilárd talaján állt. Amikor aztán kezdtek beszivárogni a nyugati hordák középkategóriái, élménykedés lett az autó, majd mikor beoldalgott a piacra a Subaru-gyár - különös tekintettel az Impreza modelljére -, a kocsi egyenlő lett az élvezeti cikkel, narkotikummal, afrodiziákummal, az Istenek eledelével, minden függőség kiváltójával. A tulajdonosok - azokkal vállvetve, akik akár csak egyszer is ültek már a jobb egyesen - többé nem hagyták, hogy a démosz határozza meg nekik, mi az autó.  Jelen szösszenet kitüntető figyelmet utal az Imprezának, mivel a szerzőnek közvetlen, említésre méltó fizikális tapasztalatai egyelőre csak ezen modellhez kapcsolódnak. Az Impreza-életérzés Adott egy karajosabb, U-alakú kanyar, a történeti…
Bővebben...