21Sze 2024 by petkó 0 Hozzászólás
Ebben az évben ünnepli 100 éves fennállását az Emil Frey AG. cégcsoport

Ebben az évben ünnepli 100 éves fennállását az Emil Frey AG. cégcsoport

Egyéb, Hírek, Történelem
Ebben az évben ünnepli 100 éves fennállását az Emil Frey AG. cégcsoport Ahhoz, hogy Európában is elterjedjen a Subaru, ez az addig nálunk alig ismert típus, egy kereskedőhálózatra volt szükség, amely Japánból importálta az autókat. Elsősorban a svájci Emil Frey AG. vállalta magára ezt a feladatot. A Subaru történetéhez ezért szorosan hozzátartozik az Emil Frey kereskedőhálózat kialakulásának a története is. Emil Frey lelkes szerelő volt, sikeres motorversenyző és széles látókörű vállalkozó. 26 éves korában Zürichben önálló lett, autószerelő műhelyt nyitott. Az ügyfelei becsülték a kötelességtudását, szaktudását és szorgalmát. A recept a sikeréhez, az ügyfelek iránti elkötelezettsége volt – ez mind több ügyfelet hozott, az üzlet jól ment, így tudott terjeszkedni. Gondolata mindig a motorkerékpár és az autó körül forgott. Ami már akkor, 1924-ben jó volt az üzletnek, érvényes a mai napig is az…
Bővebben...
25okt 2021 by petkó 0 Hozzászólás
Az Outback név eredete

Az Outback név eredete

Hírek, Outback, Típusok, Történelem
Ausztrália területének nagy részét az úgynevezett Outback régió foglalja el. Ez az Ausztrália hatalmas, távoli, kietlen része lett a Subaru Outback névadója. Az FHI által választott név célja az volt, hogy hangsúlyozza, az Outback képes arra, hogy ezen a vidéken is jól boldoguljon. A Legacy Outback kombi 1994-ben debütált, mint a második generációs Subaru Legacy átalakított változata. A Legacy karosszériához oldalsó burkolat hozzáadásával, megemelve a hasmagasságot, megerősítve a felfüggesztését, kész lett az Outback. Az alkatrészek kis különbségeitől eltekintve, az Outback az összes összetevőkben szinte közös a donor Legacy modellel. Japánban Legacy Grand Wagon néven indult, de a legtöbb országban, mint Legacy Outback vált ismertté. A Subaru vezetősége úgy döntött, hogy lerövidíti a nevet és 1996-ban már önálló típusként, Subaru Outback néven indította csatába az autópiacon, a világ első Sport Utility…
Bővebben...
06jún 2021 by petkó 0 Hozzászólás

Összkerékhajtás a Subarunál

Technika, Történelem
Összkerékhajtás a Subarunál 1980: mechanikus kapcsolható négykerékhajtás és a „Dual-Range” Az ősi kapcsolható négykerékhajtás rendszerből kiindulva a Subaru a rendszert tovább fejlesztette. A Subaru 1800, kapcsolható négykerékhajtás rendszer mellett a sebességváltóba elvezetett egy plusz áttételt. Egy kar meghúzásával egy fogaskerékpár kapcsolódott össze és a hátsó tengelyt is bekapcsolta a hajtásba. Egy másik kar meghúzásakor aktiválódott egy másik áttétel a sebességváltóban, ez a Dual Range, a „felező”. 1983: pneumatikus kapcsolható négykerékhajtás A Liberonál és a Justynál is beállította a Subaru a négykerékhajtást, de a kapcsolat elektropneumatikusan jött létre gombnyomásra, amely a sebességváltón volt elhelyezve. A sebességváltóban egy membrándoboz volt elhelyezve, melyhez mágnesszelep csatlakozott, egyik oldalon a motor szívóhatásával összekötve, a membrán másik oldalán az atmoszférikus nyomás hatott. Ez a nyomáskülönbség aktiválta a membránnal összekötött kapcsolótengelyt, ami a fix kapcsolatot biztosította a…
Bővebben...
21okt 2019 by petkó
A Subaru Gyár bemutatása

A Subaru Gyár bemutatása

Egyéb, Hírek, Subaru, Történelem
A Subaru Corporation a világon a legnagyobb négykerék-meghajtású személygépkocsik gyártója. A mai napig a vállalat több mint 21 millió járművet gyártott világszerte, ebből több mint 16 millió AWD járművet (2017. március óta). A cég a japán Fuji Heavy Industries technológiai csoportból származik, amelyet 1953-ban alapítottak, és egy évvel később mutatták be első autó prototípusát. Miután a cég 1966-ban bemutatta az első boxer motort és 1972-ben az első összkerék-meghajtású autót a piacon, 1987-ben a Subaru állandó négykerék meghajtására jellemző "Symmetrical AWD" bevezetésére került sor. Ez továbbra is a Subaru alaptechnológiájának sarokköve a SUBARU BOXER motorral együtt, és folyamatosan tökéletesítik a legújabb technológiának megfelelően. A Subaru autógyárak, amelyekből az európai modellek származnak, a japán Ota-ban található, Gunma prefektúrájában, Tokiótól körülbelül 100 km-re északra. A Subaru az amerikai piac számára egy Lafayette-i gyárban…
Bővebben...
21okt 2017 by petkó 2Hozzászólások
A Subaru Története

A Subaru Története

Hírek, Történelem
A Subaru története, bemutatása Mint oly sok más sikertörténet, a Subarué is egy ember víziójaként kezdődött. Chikuhei Nakajima / 1884 - 1949 / egy gazdálkodó fia, elvégezte a Tengerészeti Akadémiát, ezután tengerészetnél dolgozott. Miután hallott a Wright testvérek első repüléséről, attól kezdve az álma a repülés lett. Ettől indíttatva 1917-ben kilépett a munkahelyéről és megalapította a saját cégét, a Tokyotól 70 km-re északra fekvő Gunmában, -ahol ma a Subaru gyár áll-, a Repüléskutatási Laboratóriumot ( Aircraft Research Laboratory ).  (tovább…)
Bővebben...
12dec 2014 by Subaru Klub 0 Hozzászólás
A Meghajtáslánc fejlődése

A Meghajtáslánc fejlődése

Technika, Történelem
Hogyan is működtek a mai modern AWD elődjei? Egy kis technikai áttekintés az első AWD megjelenésétől napjainkig. Az összkerék hajtás rendszer előnyei Az összkerékhajtás három előnyt jelent a úttartásban: 1.    Vonóerő 2.    Használhatóság 3.    Stabilitás Az összkerékhajtásnál a sebességváltó oldalról elméletileg a teljes vonóerő rendelkezésre áll. A hajtóerő nem befolyásolja a kormányhatást, ezért a Subaruk meggyőzően  jóindulatúak az előrelátható, kiszámítható úttartásukkal. Hogy ezt a (egyébként az összes autógyáraktól) megkívánt úttartást elérjék, ehhez ideális az összkerékhajtás módja, mivel a meghajtó erő mind a négy keréken oszlik meg. Az erőátvitel szisztémája döntő jelentőségű, mivel a meghajtás módja és az erőelosztás lényegesen meghatározza, hogy mikor jön el az az időpont, amikor a kerék átlépi a maximális súrlódó erőt az útfelületen. Ez különösen a kanyarban fontos, ahol három erő játszik szerepet, a motor hajtóereje, ami…
Bővebben...
16ápr 2014 by Subaru Klub 0 Hozzászólás
A Subaru Emil Frey-ről

A Subaru Emil Frey-ről

Történelem
Emil Frey AG Ahhoz, hogy Európában is elterjedjen a Subaru, ez az addig nálunk alig ismert típus, egy kereskedőhálózatra volt szükség, amely Japánból importálta az autókat. Elsősorban a svájci Emil Frey AG. vállalta magára ezt a feladatot. A Subaru történetéhez ezért szorosan hozzátartozik az Emil Frey kereskedőhálózat kialakulásának a története is. (tovább…)
Bővebben...
10dec 2013 by Subaru Klub 0 Hozzászólás

Subaru Történelem képekben

Subaru, Történelem
Subaru Történelem 1917 - 1953   Aircraft Research Laboratory, 1917 - 1917: Chikuhei Nakajima megalapítja a Aircraft Research Laboratory-t. - 1931: Aircraft Research Laboratory lesz a Nakajima Aircraft Co., Ltd. - 1945: Nakajima Aircraft-ből, Fuji Sangyo Co., Ltd. lesz. Rabbit S-1, 1946 -1946: Rabbit S-1 Hossz: 1547 mm Széles: 545 mm Magas: 940 mm Súly: 75 kg Léghűtéses, egyhengeres-négyütemű Furat x Löket: 55 x 57 mm Kompresszió: 5:1 2 LE - 3000/perc - 1950: A Fuji Sangyo-t, 12 cégre bontják Subaru HQ – Japan, Tokyo - 1953: A 12 kisebb vállalatból öt, új céget hoz létre. Ekkor alakult a mai Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI)   Subaru Történelem 1954 - 1969   Subaru P-1 (Subaru 1500), 1955 - 1955: A P-1 nevű '54-es prototípus, Subaru 1500 néven kerül a forgalomba. Hossz: 4235 mm…
Bővebben...