Kategória: Tesztek

Subaru Outback  2.5 CVT 2013 teszt, ismertető   A Subaruval való megismerkedésem egy Legacy kombival kezdődött. Abban az időben (1992) még nem létezett Outback, nem is nagyon hiányzott, mert az automata kombi Legacy légrugóval szerelt kiadás volt, annak minden előnyével. A hasmagasságot 4,5 cm-el lehetett emelni, az így adódott 19,5 cm-es talaj feletti magassággal már némi terepjárásra is lehetett kényszeríteni a Legacyt. (ha valakit érdekel a működése, itt írtam róla: http://members.chello.hu/drderypeter/Legrugo.htm ) Mire a Subaru beszüntette a légrugós felfüggesztések gyártását, szerencsére már létezett az Outback, így a kombi-terepjárónak meglett a méltó utódja. 1996-ban mutatta be először a Subaru a szimmetrikus összkerék meghajtású Outback-et, és ezzel új kategóriát teremtett ”Sport Utility Vehicle” ( S.U.V.) néven. Azóta már a negyedik generáció fut az utakon, a mostani kiadás a 2013-as évi, tulajdonképpen a…

2008 Subaru Tribeca 3.6R Teszt by Déry Péter      2004-ben a FHI vezetése úgy döntött, hogy az igazi SUV kategóriában is ringbe száll a nemzetközi autópiacon, ezért Andreas Zapatinas görög autó-formatervező tervei alapján elkészítették a Subaru zászlóshajóját a Tribeca B9-et, melyet 2005-ben Ditroitban mutattak be először.  Az új SUV (A Sport Utility Vehicle egy olyan személyautó amely ugyanolyan komforttal rendelkezik mint egy limuzin, de némi terepjáró képességgel felruházva, a karosszéria formája  is emlékeztet erre a tulajdonságára) gyártását Amerikába telepítették, az autót főleg az amerikai piacra szánták. (A Tribeca B9 név jelentése: B= boxer, 9=kódszám, a Tribeca New Yorknak egy városrésze: Triangle Below Canal Street.) Szerencsére azonban úgy döntöttek, hogy Európába is szállítják, így nálunk is elérhető lett ez a sokoldalúan használható autó. Ha nem is lett népautó, azért időnként…

  Subaru Outback 2,5 CVT 2010 Tapasztalatok, ismertető by Déry Péter                                         A 2010-es modell teljesen új fejlesztés, ez lett az Outback 4. generációja. A mérnökök tágasabb, kényelmesebb autót akartak létrehozni, mint a korábbi modellek, és hogy ez sikerült nekik, az már az első pillantásra is látszik. Az autó megjelenése azonnal felkelti a figyelmet, a korábbi „kombi” fazonnál „SUVosabb” lett. 50 mm-el szélesebb, 105 mm-el magasabb és 45 mm-el hosszabbra nőtt. A hasmagasság 220 mm. A kerekek előtti/mögötti karosszéria túlnyúlás rövidebb, - ez a szűkívű kanyarodásnál üdvözölhető-, a tengelytáv 70 mm-t nőtt, ami az egyenesfutásnak, a belső térnek, főleg a hátul ülőknek nagy előnyére vált.     A siker előre jelezhető…

  Subaru Forester 2.0D 2009 autó bemutatása és teszt Dr. Déry Péter2008.11.14.                                                                                                Szeretek kirándulni, szeretem a természetet, és mellesleg a kényelmet. Ehhez a hobbimhoz elengedhetetlen egy olyan autó, amely ennek a kikapcsolódásnak a fontos kelléke lehet. Az Emil Freytől kaptam értesülést a dízel Forester megjelenéséről és miután Magyarországra is megérkezett az első szállítmány, megkaptam kipróbálásra az autót. Köszönet a lehetőségért! Nos, ez az az autó, ami egy hétvégi kirándulás alkalmával gond nélküli kikapcsolódást jelent a természetben. A Forestert 10 évvel ezelőtt találta ki a Subaru. Az akkori terepjárók leginkább haszonjárműves alapokra épültek, a karosszériájuk nagy, a futóművük kemény, -főleg terepjárásra készültek. Ezeknek az autóknak a…

Abban a fantasztikus élményben részesültem, hogy lehetőség nyílt az új STI kipróbálására. (tovább…)