Outback D 2.0 CVT 2013

Outback D 2.0 CVT 2013

Tesztek
Subaru Outback D 2.0 CVT teszt     A Subaru fennállása óta már megszoktuk, hogy az autógyártás történetében újra és újra valami meghökkentő találmánnyal rukkolnak elő. Ilyen volt az első négykerék meghajtás személyautóban 1972-ben, az első szériaautó a világon, amely 0.29 cw értékkel rendelkezett ( XT 4WD Sportcoupe), a szimmetrikus AWD-hajtás a boxer motorral, az első SUV kitalálása az Outback révén, az első SUV kombi megjelenése a Forester-rel, az SI-Drive, a Lineartronic CVT, a boxer dízel, az EyeSight driver-assist rendszer, és most a boxerdízel mellé az új fejlesztésű Lineartronic CVT váltó.Ebben az évben hozták ki a Subaru Outback dízelt ebben a párosításban. A Subaru autókereskedésben alig a piaci megjelenés után már kapható is az első automata dízel Outback, nagy szerencsémre a Kereskedés Vezetője felajánlotta nekem kipróbálásra az autót. Örömmel vettem…
Bővebben...
Tribeca B9 3.0R

Tribeca B9 3.0R

Tesztek
 Tribeca B9 3.0R teszt  A Tribeca megjelenése óta foglalkoztat a gondolat, hogy Outback, vagy Tribeca legyen a következő autóm. Az első Tribecát Pumuklinál láttam, beleülhettem, a gombokat nyomkodhattam, nézegethettem. Már akkor nagyon tetszett! Most lehetőségem nyílt közelebbről is megismerkedni vele, Emil Frey-től kaptam kipróbálásra egy Exclusive felszereltségű 7 üléses Tribecát.                           A Tribeca inkább a szabadidő eltöltésére van kihegyezve. (mint a neve is mutatja: SUV) Nagyobb az Outbacknél, hosszban 13 cm-el, szélességében 11 cm-el. Ez magával hozza, hogy a súlya is jóval több, ami nyilván a fogyasztásban is megmutatkozik. Nekem a tesztfogyasztás vegyes használatban 14,4 l volt. (Város, - nagy forgalom!- +országút) De hát valamit –valamiért! Azt gondolná az ember, hogy a 3 l-es 6 hengeres boxer nehezen birkózik meg…
Bővebben...
Outback 2.5 CVT 2013

Outback 2.5 CVT 2013

Tesztek
Subaru Outback  2.5 CVT 2013 teszt, ismertető   A Subaruval való megismerkedésem egy Legacy kombival kezdődött. Abban az időben (1992) még nem létezett Outback, nem is nagyon hiányzott, mert az automata kombi Legacy légrugóval szerelt kiadás volt, annak minden előnyével. A hasmagasságot 4,5 cm-el lehetett emelni, az így adódott 19,5 cm-es talaj feletti magassággal már némi terepjárásra is lehetett kényszeríteni a Legacyt. (ha valakit érdekel a működése, itt írtam róla: http://members.chello.hu/drderypeter/Legrugo.htm ) Mire a Subaru beszüntette a légrugós felfüggesztések gyártását, szerencsére már létezett az Outback, így a kombi-terepjárónak meglett a méltó utódja. 1996-ban mutatta be először a Subaru a szimmetrikus összkerék meghajtású Outback-et, és ezzel új kategóriát teremtett ”Sport Utility Vehicle” ( S.U.V.) néven. Azóta már a negyedik generáció fut az utakon, a mostani kiadás a 2013-as évi, tulajdonképpen a…
Bővebben...
Tribeca 3.6R 2008

Tribeca 3.6R 2008

Tesztek
2008 Subaru Tribeca 3.6R Teszt by Déry Péter      2004-ben a FHI vezetése úgy döntött, hogy az igazi SUV kategóriában is ringbe száll a nemzetközi autópiacon, ezért Andreas Zapatinas görög autó-formatervező tervei alapján elkészítették a Subaru zászlóshajóját a Tribeca B9-et, melyet 2005-ben Ditroitban mutattak be először.  Az új SUV (A Sport Utility Vehicle egy olyan személyautó amely ugyanolyan komforttal rendelkezik mint egy limuzin, de némi terepjáró képességgel felruházva, a karosszéria formája  is emlékeztet erre a tulajdonságára) gyártását Amerikába telepítették, az autót főleg az amerikai piacra szánták. (A Tribeca B9 név jelentése: B= boxer, 9=kódszám, a Tribeca New Yorknak egy városrésze: Triangle Below Canal Street.) Szerencsére azonban úgy döntöttek, hogy Európába is szállítják, így nálunk is elérhető lett ez a sokoldalúan használható autó. Ha nem is lett népautó, azért időnként…
Bővebben...
Outback 2010 2.5 CVT

Outback 2010 2.5 CVT

Tesztek
  Subaru Outback 2,5 CVT 2010 Tapasztalatok, ismertető by Déry Péter                                         A 2010-es modell teljesen új fejlesztés, ez lett az Outback 4. generációja. A mérnökök tágasabb, kényelmesebb autót akartak létrehozni, mint a korábbi modellek, és hogy ez sikerült nekik, az már az első pillantásra is látszik. Az autó megjelenése azonnal felkelti a figyelmet, a korábbi „kombi” fazonnál „SUVosabb” lett. 50 mm-el szélesebb, 105 mm-el magasabb és 45 mm-el hosszabbra nőtt. A hasmagasság 220 mm. A kerekek előtti/mögötti karosszéria túlnyúlás rövidebb, - ez a szűkívű kanyarodásnál üdvözölhető-, a tengelytáv 70 mm-t nőtt, ami az egyenesfutásnak, a belső térnek, főleg a hátul ülőknek nagy előnyére vált.     A siker előre jelezhető…
Bővebben...
Forester 2.0D 2009

Forester 2.0D 2009

Tesztek
  Subaru Forester 2.0D 2009 autó bemutatása és teszt Dr. Déry Péter2008.11.14.                                                                                                Szeretek kirándulni, szeretem a természetet, és mellesleg a kényelmet. Ehhez a hobbimhoz elengedhetetlen egy olyan autó, amely ennek a kikapcsolódásnak a fontos kelléke lehet. Az Emil Freytől kaptam értesülést a dízel Forester megjelenéséről és miután Magyarországra is megérkezett az első szállítmány, megkaptam kipróbálásra az autót. Köszönet a lehetőségért! Nos, ez az az autó, ami egy hétvégi kirándulás alkalmával gond nélküli kikapcsolódást jelent a természetben. A Forestert 10 évvel ezelőtt találta ki a Subaru. Az akkori terepjárók leginkább haszonjárműves alapokra épültek, a karosszériájuk nagy, a futóművük kemény, -főleg terepjárásra készültek. Ezeknek az autóknak a…
Bővebben...
Subaru B11S Concept Car

Subaru B11S Concept Car

Subaru
SUBARU B11S       2003-ban mutatták be először a Subaru sportkocsi tervezetét a Genfi autó kiállításon. A kocsi új formájával és egyedi megoldásaival hívta fel magára a figyelmet. Nem véletlenül lett nagy sajtóvisszhangja a Subaru újdonságnak:"Ha Ön egy kocsit keres, amellyel a világot meghódíthatja, akkor a B11S az, amit keres." "B a boxert jelképezi, 11-es a prémiumszegmenst, S a sportosságot." "A B11S  először a markáns orr részt mutatja, mint a legfontosabb ismertetőjelet. Repülőgép-turbinából származtatva tükrözi a kocsi fejlett technológiáját, emlékeztet a Subaru gyökereire a repülőgépiparban." "A tejüveg-tető véd a naptól és kellemes fényviszonyokat teremt a kocsi belsejében. A nyitáshoz egy új módszert alkottak, amelynek működése emlékeztet a hagyományos japán esernyőkre." Subaruról lévén szó, természetes, hogy a B11S mind a négy kereke hajtott, de igazi sportkocsihoz méltóan alapesetben a rendszer hátra közvetíti a vonóerő 65 %-át. A VTD nevű rendszernek…
Bővebben...
SVX

SVX

Egyéb, Subaru, Típusok
SUBARU SVX H6 Subaru SVX - Sports Vehicle Experiment   Az autó története 1985-ben kezdődött, amikor az Italdesign konstruktőre Giorgio Giugiaro egy GT tervezéséhez kapta a megbízást a Subarutól. Ezzel kezdetét vette egy olyan 2+2 üléses túrakocsi fejlesztése, amely méltán válhatott volna a Subaru egyik sikertörténetévé. Hogy mégsem így lett, ahhoz több elhibázott döntésnek is szerepet kellett játszania, azonban dacára mindezeknek, az SVX mind a mai napig messze a gyár egyik legelegánsabb és leggyorsabb típusa. Ötvözi az 1980-as évek végi könnyed olasz eleganciát a sportkocsik kiváló jellemzőivel és a Subarunak az összkerékhajtás terén elért több évtizedes tapasztalatával. Az autó tervezésénél a mérnökök próbálták szem előtt tartani az alapkoncepciót: egy Grand Tourismo - túrakocsi - megalkotása volt a cél, éppen ezért törekedtek arra, hogy az utastér kialakítása messzemenően a hosszútávú utazások…
Bővebben...
Outback

Outback

Outback, Subaru, Típusok
Subaru Outback Subaru egyik nagyon fontos piaca az USA. Itt kedvelik a 4 kerék meghajtású autókat, de inkább a robosztusabb fajtából. Gyorsan kellett, így szükségből kovácsoltak erényt. Fogtak egy Legacyt, megemelték 5 cm-rel a hasmagasságát, erősebb futóművet kapott és robosztus ütközőkkel, oldalvédőkkel vették körbe. Mivel Európában is megnőtt az igény, az Outbackkel megszületett egy új fogalom a SUV. A harmadik generáció Prémium MY04- Új időszámítás kezdete, de egyben egy réginek a vége. Valószínűleg ez az utolsó modell, amely nem az új, a 2003-as genfi szalonon a B11S tanulmányautóval bemutatott hűtőmaszkot viseli. De ettől eltekintve egy kisebb forradalom. A kocsi a Legacyk fővonalait megtartva nagyon megújult: modern és dinamikus lett. A belteret nem kell többé szégyellni: finom anyagokból modern dizájnnal készült. Technikailag a legnagyobb változás, hogy végre megkapta az Outback azt a motort, amit már régóta megérdemelt:…
Bővebben...